Dabartinmūsų šalies konteinerių transportavimo pramonės plėtros padėtis yra gera. Sparčiai plėtojant mūsų šalies konteinerių transportavimo rinką, susijusių pagrindinių gamybos technologijų taikymas ir moksliniai tyrimai bei plėtra tikrai taps pramonės įmonių dėmesio centru. Norint pagerinti produktų technines specifikacijas ir padidinti rinkos konkurencingumą, labai svarbu suprasti mokslinių tyrimų ir plėtros tendencijas, procesų įrangą, technologijų pritaikymą ir pagrindinės konteinerių transportavimo gamybos technologijos tendencijas šalyje ir užsienyje.
Kinijos konteinerių gabenimas prasidėjo nuo geležinkelio konteinerių transportavimo 1950-ųjų viduryje. 8-ajame dešimtmetyje oficialiai pradėtas Kinijos jūrinių konteinerių gabenimas. Nuo 1980 m. Kinijos konteinerių transportavimo augimo tempas visada gerokai viršijo vidutinį pasaulio augimo tempą (6–8 %). Šiandien Kinija iš pradžių suformavo konteinerių transportavimo sistemą su pagrįstu išdėstymu, pilnais įrenginiais ir aukšto lygio modernizavimu.
Konteinerių gabenimas reiškia didelių konteinerių, tokių kaip konteineriai, naudojimą kroviniams surinkti į konteinerių bloką, kad šiuolaikinėje apyvartos srityje būtų galima naudoti dideles pakrovimo ir iškrovimo mašinas bei didelius sunkvežimius pakrovimo ir iškrovimo, tvarkymo operacijoms atlikti ir transportavimo užduotims atlikti, kad būtų geriau naujas, didelio efektyvumo ir labai naudingas transportavimo būdas, kuris realizuoja "nuo durų iki durų" krovinių gabenimą. Nors pasaulio konteinerių gabenimas įžengė į brandų etapą, taip pat reikėtų pažymėti, kad konteinerių transportavimo plėtra įvairiose pasaulio šalyse yra netolygi. Konteinerių gabenimas yra kapitalui imli pramonė, turinti aukštus valdymo technologijų reikalavimus. Dėl lėšų ir talentų trūkumo besivystančios šalys pradėjo gana vėlai. Paprastai jie vis dar yra konteinerių transportavimo kūrimo etape, o keletas jų vis dar yra pradinėje stadijoje. Tačiau konteinerių gabenimas buvo plačiai naudojamas tarptautinėje prekyboje. Besivystančios šalys turi įsisavinti pažangių šalių pažangių technologijų ir valdymo patirtį, kad neatsiliktų nuo laikmečio reikalavimų ir patenkintų tarptautinės prekybos plėtros poreikius.
Po reformos ir atvėrimo, sparčiai augant Kinijos nacionalinei ekonomikai ir sparčiai plėtojant užsienio prekybą, Kinijos konteinerių transportas išaugo šuoliais ir ribomis. Kinijos konteinerių tarptautiniai lainerių maršrutai apėmė Europą, Jungtinių Valstijų rytus, Jungtinių Valstijų vakarus, Australiją, Pietų Afriką, Viduržemio jūrą, Persijos įlanką ir kitus regionus. Magistralinė linija. Tarptautiniai lainerių maršrutai ir didėjantis skrydžių tankumas iš esmės suformavo tam tikro masto pasaulinį lainerių transportavimo tinklą. Konteinerių jūrų transporto tinklas, kurį sudaro pagrindiniai maršrutai, tiektuvų maršrutai ir šėrimo maršrutai, iš esmės apėmė pasaulį.
Kinija iš pradžių įsteigė penkias didelio masto, intensyvias ir modernias uostų grupes Bohai Rim, Jangdzės upės deltoje, Pietryčių pakrantėje, Perlų upės deltoje ir pietvakarių pakrantėje, kurios toliau skatins konteinerių transportavimo plėtrą Kinijos uostuose. Be to, Kinijos greitkeliai, geležinkeliai ir vidaus vandens konteineriai Transportas pastaraisiais metais padarė didelę pažangą, sukurdamas naują padėtį Kinijos konteinerių transportavimo plėtrai. Ateityje Kinijos konteinerių transportavimo pramonė vis dar turi daug galimybių vystytis ir tobulėti. Kinija realizuoja transformaciją iš didelės konteinerių gabenimo šalies į galingą šalį.